V uhelných elektrárnách se mají používat filtry, veškeré emise které vzniknou se dostanou do filtru, a ten se pak zataví do asfaltu.

podla mna je cela analyza tendencna a prakticky nepouzitelna na nase prostredie. nemozeme porovnavat podiel uholnych elektrarni v cine a v europe, alebo v amerike. a to bude ta najvacsia premenna tejto analyzy :)

len mi je luto, ze autor clanku to nespomenul

myslím, že co se Číny týče, (která je bolševická) je studie smyšlená a je to jen jejich záměr, aby nemuseli měnit své standardy. Konec konců komunisti lžou, jako rudé právo tiskne.

Tyto podobné studie jsou jenom demagogie. Hodně lidí slýchávám, jak tvrdí, že elektromobily nejsou tak "čisté" jak se zdá, že je potřeba hodně energie například na výrobu baterií, dovoz surovin a podobně. Ano, to je samozřejmě pravda, ale ať někdo spočítá, kolik je potřeba energie a prostředků například na výrobu oleje, dovoz ropy, rafinace, výroba benzínu, nafty, bloků spalovacích motorů, válců, pístů, výfuků včetně škodlivin z emisí, dále podstatnější systémy pro řízení například naftového motoru - složitější regulace, senzory, baterie (u spalovacích aut Pb baterie) a další !!!!

ANO jsem příznivcem zelené energie a elektromobilů, fotovoltaiky a podobně a odsuzuji "špinavé zdroje" jako je uhelná výroba energie (těžba uhlí, limity, ohrožení životů atd včetně samotného spalování uhlí i sebelíp dokonalého), plynové elektrárny, biomasa atd...přesto však opravdu nesnáším, když někdo trdí věc A bez ohledu na vlastnosti věci B !!! elektromobily × automobily (výroba a nároky)

olovo z akumulátorov vieš takmer úplne recyklovať (a aj sa to praktizuje), čo ale spravíš s Li-Ion akumulátormi z elektromobilov? Podotýkam, že akumulátory v elektromobiloch zaberajú o dosť viac miesta.

To, že zoufale chybí ekologičtější a na suroviny méně náročnější akumulátory se ví dávno. To, že zdroje elektřiny typu solární články a větrné články nemají s ekologií a ekonomií (často) nic spoloečného, se ví už taky dávno. To, že nejlepší výroba elektřiny je z jádra se ví už taky dávno. Jenže nám bohužel často chybí selský rozum a kalkulačka v ruce. A naopak nám přebývají rozumbradové bez vzdělání a vykukové, kteří jsou schopni vydělat na všem. I na tzv. ekologii.

Ano, souhlasím, že jsou potřeba nové akumulátory, respektive nové technologie výroby, větší kapacita, funkční vlastnosti (teplota)...

Co se týká solárních (FV) elektráren, ano, jistě, každá výroba jakéhokoliv výrobku si žádá prostředky, materiál a energii, přesto však, ti, co se zabývají obnovitelnými zdroji energie ví, že FV panely vyrobí více energie, než je potřeba na jejich vytvoření.
Jenom neznali se zoufale drží toho, že panely na polích a podobně jsou nanic a že tam snad škodí a takové řeči fakt nemusím. Solární panely byly primárně určeny na střechy domů, center, budov atd..., to, že se parta zbohatlíků a těch, kteří chtějí vydělat na energiích a bonusech chtěli přiživit nemá s energií ani ekologií nic společného, panely prostě význam mají a s postupujícím trendem dokonalejší výroby budou více efektivní.
PS: mám vystudovanou elektrotechnickou školu VUT v Brně s ohledem na obnovitelné zdroje energie, mikroelektroniku a materiály, takže mě nikdo nemůže podezítrat z neznalosti

Konečně si někdo uvědomil to,co J. Clarkson tvrdí už asi 7 let...Auta jako Prius jsou to nejhorší ,co si můžete pořídit.To jen ti blbečkové v Hollywoodu si myslí že jsou "zelení" když jezdí takovým šmejdem a neuvědomují si,že i ty pohoné jednotky se musí někde z něčeho vyrobit.

"Pokud srovnáme dostupné a zveřejněné údaje, tak nejhorší elektromobily vyprodukují 274 gramů CO2 na 100 metrů jízdy. Zato elektrokolo vyprodukuje jen 17 gramů CO2 na 100 metrů jízdy."
Tj. elektromobil 2740 g/km a elektrokolo 170g/km. Ale hranice emise "zelených aut" (na benzín) jsou třeba 150 g/km. Takže ...